문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국의 철도 환경 (문단 편집) === 화물철도 === [[파일:external/blogfiles.naver.net/_MG_0214.jpg]] [[컨테이너]] 수송, [[시멘트]] 수송, 냉연과 [[황산(화학)|황산]], 건설화물이라고 칭하는 '''군수물자''' 등 많은 종류의 화물을 수송한다. 화물을 취급하는 대표적인 역은 [[의왕역]](철송기지가 위치함), [[도담역]], [[쌍룡역]], [[오봉역]], [[청주역]], [[제천조차장역]], --[[신창원역]]-- 등이 있고, 화물철도의 이동이 잦은 노선으로는 간선철도의 각종 지선과 [[중앙선]], [[영동선]], [[태백선]], [[충북선]] 등이 있다. [[미국]]만큼은 아니지만 철도가 육상 화물 운송수단 중 가성비가 가장 좋기 때문에 일부 사업자에 한해 상당히 애용하는 수단이다. 한국의 화물철도 레벨은 상당히 높은데, 40량 장대 컨테이너 화물열차도 [[화차(철도)|화차]]의 개량으로 120km/h까지 속도를 내며 표준궤를 채택하면서 군 장비나 변압기 등 고중량 화물 운송에도 크게 제약이 없다. 또한 산업화가 막 시작되었을 시절에는 이 화물철도가 중추적인 역할을 맡았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기